读创/深圳商报记者 刘娥
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“现在的停车仅仅是停车，三五年后，停车产业将延伸到各类生活化的场景。” 谈及停车产业的发展趋势，捷停车CEO李民近日接受读创/深圳商报记者采访时如是说。
从捷顺科技6年前面向C端创建捷停车品牌，目前捷停车已成为行业龙头，并拥有超过3万个联网车场，近10万条车道，覆盖1700万车位，累计车主超过1亿人。而其主体公司深圳市顺易通信息科技有限公司也已成为国家级高新技术企业、国家级专精特新“小巨人”企业。在李民看来，如今发展壮大的捷停车理应作为行业先行示范，以自身的科技力量、平台资源和使命担当，赋能生态伙伴，共同构建国内首个开放共享的停车生态平台，将停车场景和不同消费场景连接、融合，实现场景服务的全面数字化，为车主提供更好的服务。
停车难问题，用数字化手段解决
“停车太难了！公园停车位满了，附近哪里可以停车？”“我白天开车去上班，车位空出来怎么进行临时放租？”“遭遇业主投诉，车场运营亏损，管理太难了！”在包括深圳在内的一线城市，一说到停车问题，不管是C端还是B端，似乎都是槽点满满。
对于停车难的问题，李民认为，根源在于车多位少、时空错配、缺乏价格杠杆的调节，提升车位利用率是缓解停车难问题的核心。解决路径是，C端从“体验”开始，B端重点解决“供给”问题，依托场景采用预约、预定、租车位等能力撮合车位供需关系。
解决这一痛点，捷停车走出了一条数字化道路。6年间，捷停车一方面用数字化手段致力于解决车场端运营难题，为其降本、提效、增收；另一方面从用户出发到寻找车场、车位，到租位、预约，到导航，再到到位落锁、充电等，提供细致化的服务，提高用户体验感。
期间，捷停车打造了大数据+车场档案的数据底座、精细化运营增收体系、数字化运营增收合作模式、“场+桩+位”一体化方案、车位掌柜等，沉淀了一批停车数字化“原子能力”。
做大产业价值，构建开放共享停车生态平台
然而这是远远不够的。“浅水区驶不出大船！停车的数字化建设不应仅仅停留在缴费场景。”李民表示，智慧停车产业的价值，不在于停车支付，而在于场景的连接。只有将停车场场景和地铁、公交、地图、银行等不同消费场景连接起来，深入融合，为用户提供服务，才能将停车产业的价值做大。
如何实现场景连接？李民给出的答案是，构建一个开放共享的停车生态平台。这个平台邀请充电桩、银行、地图厂商、运营商等资源方入驻，通过数字化手段将医院、商场、社区等不同的场景连接、融合，为车主提供包括停车、充电，以及优惠、减免等停车后的消费服务，从而提升车主的出行消费品质。
这个平台，将成为车主与停车场景之间的连接器。而在停车场景赋能上，捷停车将开放自身在停车场景的底层“原子能力”，通过新一代智能经营体系提升存量增值运营收益，助力车场服务升级；提供找车位、预约准入、室内导航、VR寻车、错峰停车、车位共享等一系列运营能力，主力车场提升车位利用率等。
值得一提的是，这一平台囊括了公司自主研发的室内定位导航，有望解决“在停车场停好车后，逛完商场回来就找不到车位”的问题。李民透露，室内定位导航可完成用户停车、找车的闭环，特别是其中的反向导航功能，可把车主轻松导到车位前。而使用这一导航，用户体验非常“丝滑”，可由室外使用的高德导航自动切换到室内定位导航。目前，捷停车已和高德导航达成这方面的合作协议。
对于车主来说，可以通过支付宝、捷停车APP、地图等入口非，可以享受到这些服务。
在李民看来，构建国内首个开放共享的停车生态平台，捷停车拥有以下几个优势：一是捷停车深耕智慧停车领域多年，对行业有更深入的理解，具有强大的研发能力，能够把中国几十万个停车场更好地整合；二是不同于其他平台只做支付入口，捷停车除了做停车缴费，还能够满足用户车位预约需求、车位资源共享等需求；三是捷停车的母公司捷顺科技具有30年历史，是一家上市公司，且股东之一是蚂蚁，具有公信力。
不过李民也坦言，这一平台构建存在一大难点，就是信任度的建立。为此，捷停车需要需要时间，也需要拿出态度和诚意，形成符合市场化规则的平台运行机制，让多方合作共赢，持续把生态越做越大。
行业趋势，从停车场景迁移到生活场景
深耕智慧停车领域多年，李民对于行业有着自己的理解。对于这一行业的发展趋势，他说，“从刷卡、识别到无感支付，如果光从停车这一件事来看，这个行业的发展空间可能一眼就能看到底。所以我们要跳出停车看停车，从停车场景迁移到生活场景。”
“要用一种新的商业模式传承停车行业。”李民表示，在数字化经济发展的当下，捷停车帮助合作伙伴做数字化转型，建立了行业标准，同时也在推动传统型的合作伙伴变成生态型的合作伙伴，以创新的商业模式实现传承。
李民认为，智慧停车的最终价值是社会价值。“我们的价值在于，几个亿的车主有多少在使用你的产品，他们如何评价你的产品。为车主提供价值，自然带来经济价值，从而获得社会价值。”
如何引领行业做价值变革？李民表示，首先要让停车生态平台“跑”起来，让更多生态伙伴入驻，继续打磨产品；其次是要加大自身投入，让伙伴有获得感，同时还助力一起解决社会问题。“捷停车计划用3年时间投入5个亿，把中国10万个车场链接到这个平台，服务3亿车主，实现GMV（商品交易总额）1000亿。”预计在2025年，这一平台将具备雏形。
(本文图片由受访者提供)
审读：孙世建
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